液压油泵中减压阀引起的压力失常故障解决方案大全

1、出口压力几乎等于进口压力(P1≈P2)，不减压

这一故障现象表现为：液压油泵减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法有：

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺；或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物；或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度的位置上(图5—62)。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，J型液压油泵减压阀配合间隙一般为0.007~0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，液压油泵进口压力等于出口压力。可用1mm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型液压油泵减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使P1腔与P2腔压力相等(无阻尼)，而阀芯上下受力面积相等，但P2腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使液压油泵出口压力等于入口压力，此时需重新加工外径稍大的阻尼件重新压入主阀芯。

⑤JF型液压油泵减压阀，出厂时，泄油孔是用油塞堵住的。使用时，当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹簧腔)困油，导致液压油泵主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀也相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修液压油泵时很容易将阀盖装错方向(错90?或180)，使外泄油13堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型液压油泵减压阀顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

2、出口压力P2很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①液压油泵减压阀进出油口接反了：

②进油口压力太低，经液压油泵减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流阀故障)。

③液压油泵减压阀下游回路负载太小，压力建立不起来，此时可考虑在液压油泵减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孔失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合(图5—63a)。

3、不稳压，压力振摆大，有时噪声大

按JB2146—77的规定，J型液压油泵减压阀压力振摆为±0.1MPa，JF型为±0.3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。

①J型JF型液压油泵减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。

②液压油泵减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使液压油泵减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀，否则会出现液压油泵不稳压的现象。

③泄油口L受的背压大，也产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。

④弹簧变形或刚度不好(热处理不好)，导致压力波动大，可更换合格的弹簧。

4、工作压力调定后出油口压力自行升高

在某些减压控制回路中，液压油泵减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，液压油泵减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。

这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2升／分之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置(开度极小)，先导流量由三角槽或斜锥面处流出．如果主阀芯配合过松或磨损过大，则液压油泵泄漏量增加。

因此，当液压油泵减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

5、泄漏严重

液压油泵泄漏严重的原因基本上同溢流阀，可参照执行。