液压油泵中调速阀压力流量操作综合问题解析

液压油泵调速阀由节流阀+压力补偿机构所组成，通流截面积的改变来调节通过的流量大小,以实现对执行机构运动速度的无级调速。

1、液压油泵调速阀的作用

液压油泵调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大  ，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是液压油泵调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。

2、压力补偿机构(定差减压阀)不动作，液压油泵调速阀如同一般节流阀产生原因与排除方法是：

①减压阀芯被污物卡住，此时可拆开清洗(图5—209)。

②孔a、孔f或孔e被污物堵塞。可拆开清洗。

③进出口压差过小，P1与P3对中低压Q型液压油泵调速阀至少为0.6MPa，对中高压一般最低为1MPa。

3、节流阀流量调节手柄调节时十分费劲

①调节杆被污物卡住，或调节手柄螺纹配合不好，根据情况采取对策。

②用于进油节流调速时，液压油泵调速阀出口压力(一般为负载压力)过高，此时需卸下压力，再调节手柄。

4、节流作用失灵

①定差减压阀阀芯卡死在全闭或小开度位置，使出油腔(P2)无油或极小油液通过节流阀，此时应拆洗和去毛刺，使减压阀芯能灵活移动。

②液压油泵调速阀进出油口接反了，会使减压阀芯总趋于关闭，造成节流作用失灵。Q型、QF型阀由于安装面的各孔为对称的，很容易装错。一般板式液压油泵调速阀的底面上，在各油口处标有P1(进口)与P2(出口)字样，仔细辨认，不可接错。

③液压油泵调速阀进口与出口压力差太少，产生流量调节失灵。对Q型液压油泵调速阀，进口压力要大于出口压力0.5MPa，对QF型阀进口压力要大于出口压力1MPa时，方可进行流量调节。

5、液压油泵流量不稳定

一般节流阀的流量不稳定故障原因和排除方法均适用于液压油泵调速阀，除此之外还有：

①定压差减压阀移动不灵活，不能起到压力反馈作用，而稳定节流阀前后的压差成一定值的作用，进行去毛刺清洗及精度检查，特别要注意减压阀芯的大小头是否同心。不良者予以修复和更换。

②液压油泵调速阀中减压阀芯与阀盖上压力反馈小孔阻塞，一般可用夺1细钢丝通一通阀套及阀芯上反馈小孔，或用压缩空气吹通。

③漏装了减压阀的弹簧，或者弹簧折断和装错者，可予以补装或更换。

④液压油泵调速阀的内外泄漏量大，导致流量不稳定应治理泄漏。

⑤出进油口接反，使液压油泵调速阀如同一般节流阀而无压力反馈补偿作用。